Die besten Airline Aktien 2025

Die globale Luftfahrtbranche erwartet für 2025 positive Wachstumsaussichten. Die globale Sitzplatzkapazität wird voraussichtlich das Niveau von 2019 übertreffen, wobei es signifikante regionale Unterschiede gibt. Dabei stehen die Kapazitäten strukturell unter Druck: Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen, stillgelegte Flugzeuge und Engpässe an weiteren Stellen in der Lieferkette begrenzen das Wachstum. Airlines profitieren aktuell von hohen Auslastungen und können perspektivisch auf weiteres Wachstum hoffen, wenn die Lieferketten sich vollständig normalisieren.

Airlines profitieren von verschiedenen Trends. So kommen immer ausgefeiltere Preisstrategien zum Einsatz, die insbesondere in Regionen mit hoher Nachfrage die Deckungsbeiträge optimieren. Dabei kommt auch immer häufiger KI zum Einsatz. Dynamische Preismodelle erhöhen die Rentabilität. Davon können Airline Aktien profitieren. Günstig für die Fluggesellschaften wirkt sich auch die Entwicklung der Kerosinpreise aus, die sich seit ihrem Höchststand im Jahr 2022 in etwa halbiert haben. Wir werfen einen Blick auf die vielleicht besten Airline Aktien 2025.

Die besten Airline Aktien 2025 – Europa

International Consolidated Airlines Group

Die International Consolidated Airlines Group (ISIN: ES0177542018 WKN: A1H6AJ) ist eine Holding- und zugleich die Muttergesellschaft von British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, LEVEL, IAG Loyalty und IAG Cargo. Die Flotte umfasst mehr als 600 Flugzeuge, die über 250 Reiseziele in mehr als 90 Ländern anfliegen. IAG verfügt über ein in der Luftfahrtbranche einzigartiges Geschäftsmodell mit mehreren Grundprinzipien. So sind die operativen Unternehmen mit ihren unterschiedlichen Markenidentitäten und Geschäftsmodellen dazu befugt, ihre Strategien umzusetzen und tragen auch die volle Verantwortung für ihre finanziellen Ergebnisse. Das in Spanien eingetragene Unternehmen wird an der Londoner und spanischen Börse gehandelt. Der Hauptsitz von IAG befindet sich in London.

IAG verfügt über starke Marktpositionen auf jedem der Heimatmärkte London, Madrid, Barcelona und Dublin. Darüber hinaus ist das Unternehmen auf den Strecken Nordatlantik, Südatlantik und in innereuropäischen Regionen stark vertreten. In London Heathrow, London Gatwick, Madrid, Barcelona und Dublin nutzt IAG ein Hub-and-Spoke-Modell mit großen Drehkreuzen.

Das Marktumfeld: Nach der Covid-19-Pandemie hat sich die europäische Luftfahrtindustrie deutlich erholt. Im November 2023 lag die weltweite Nachfrage nach Flugreisen bei 99 % des Niveaus von 2019. 2023 lag der IAG-Umsatz pro Passagierkilometer bei knapp 96 % des Vor-Corona-Niveaus. Morningstar rechnet hier bis 2028 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,4 %. Vor allem strategische Investitionen in die Modernisierung der Flotte, eine erhöhte Flugzeugauslastung und die Expansion in wichtige profitable Märkte wie den Nordatlantik und Lateinamerika stützen das Wachstum der Airline.

Was die IAG von vielen anderen Unternehmen der Luftfahrtbranche abhebt, ist zudem das Engagement der Gruppe für den Klimaschutz. So arbeitet die IAG mit Unternehmen wie LanzaJet, Velocys und Phillips 66 zusammen, um nachhaltige Treibstoffe zu fördern. British Airways war die erste Fluggesellschaft, die mit 35 % nachhaltigem Treibstoff den Atlantik überquerte, Iberia und Vueling waren Pioniere diesbezüglich in Spanien. Über die Innovationsplattform Hangar 51 unterstützt die Gruppe 60 Start-ups, wobei ein Großteil davon den Flugverkehr grüner gestalten möchte. Zu diesen Unternehmen gehört beispielsweise auch ZeroAvia, ein Unternehmen, welches daran arbeitet, das erste wasserstoffbetriebene Passagierflugzeug zu bauen.

Die Betriebskosten von IAG sind aufgrund der Flottenzusammensetzung, der konsequenten Personalumstrukturierung und der Organisationsstruktur niedriger als bei Wettbewerbern. Ein Transformationsprogramm sieht Investitionen in Flugzeuge mit geringerem Treibstoffverbrauch vor. So sollen in den nächsten fünf Jahren 140 Flugzeuge durch neue, 20 bis 40 % treibstoffeffizientere Modelle ersetzt werden. Mehrjährige Vereinbarungen mit den Gewerkschaften ermögliche eine gute Planbarkeit der Kosten. Durch einen hohen Anteil geleaster Flugzeuge an der Gesamtflotte verfügt IAG bei der Kapazitätsplanung über mehr Flexibilität.

2021 wurde die IAG das zweite Mal in Folge mit A- vom Carbon Disclosure Project bewertet. Damit gehört man zu den nachhaltigsten sechs Prozent aller bewerteten Unternehmen. Dieser Einsatz für mehr Nachhaltigkeit sorgt dafür, dass die IAG nicht nur für kurzfristige Anleger, die auf den Bounce Back warten, interessant ist, sondern die Aktie auch langfristig gut performen könnte. Wer die besten Airline Aktien 2023 und darüber hinaus sucht, findet hier einen vielversprechenden Kandidaten.

Die besten Airline Aktien 2025 – Amerika

United Airlines

United Airlines (ISIN: US9100471096, WKN: A1C6TV) befördert Personen und Güter in ganz Nordamerika und zu Zielen in Asien, Europa, Afrika, dem Pazifik, dem Nahen Osten sowie Lateinamerika. Dabei verfügt das Unternehmen über das umfangreichste Streckennetz unter den nordamerikanischen Fluggesellschaften, einschließlich der US-Festland-Drehkreuze in Chicago, Denver, Houston, Los Angeles, New York/Newark, San Francisco und Washington, D.C. Zudem ist United Mitglied des weltweit größten Allianznetzwerks, der Star Alliance. Insgesamt gibt es mehr als 300 Ziele im Programm, zu denen jährlich 140 Mio. Passagiere befördert werden.

Vor der Pandemie war United Airlines stark auf Kostensenkung fokussiert, um die Margen zu steigern. Zwischen 2015 und 2019 lagen diese im Durchschnitt bei 10,6 %. 2021 und 2022 kündigte United Flugzeugbestellungen in großem Stil mit strategischem Hintergrund an: Bis zu 200 Boeing 787 Dreamliner und 500 Schmalrumpfflugzeuge sollen bis 2032 die Flotte erweitern und kleinere Flugzeuge mit geringerer Effizienz ersetzen. Das Unternehmen plant dadurch, die Anzahl der Sitze pro Flug zu erhöhen. Die Umsätze sollen durch einen Mix aus komfortableren Sitzen für Kunden mit höherer Zahlungsbereitschaft und Tickets für besonders preissensible Kunden optimiert werden.

Die Preispolitik musste im Zuge der durch die Pandemie veränderten Reisegewohnheiten in einem entscheidenden Punkt verändert werden. Vor Corona war die Preisdiskriminierung zwischen Geschäfts- und Privatreisenden an der Tagesordnung. Da die Grenzen zwischen geschäftlichem und privatem Reisen zunehmend verschwimmen, musste United Airlines hier Anpassungen vornehmen, um in der Kundenbindung erfolgreich zu sein.

Die Pandemie scheint endgültig überwunden: Im ersten Quartal 2025 erzielte United Airlines einen Rekordumsatz von 13,2 Mrd. USD. Die Marge lag bei 3,6 %. Auch operativ wurde mit 75,16 Mrd. verfügbaren Sitzmeilen (ASM) und 450.000 Passagieren pro Tag ein Allzeithoch erreicht. Die Kosten pro verfügbarer Sitzmeile exklusive Treibstoff (CASM ex-Fuel) lag bei 13,17 US-Cent. Vor allem die Premiumkabinen und Geschäftsreisen trugen zuletzt zum Umsatzwachstum bei. Das Treueprogramm legte um fast 10 % zu -ein Zeichen dafür, dass die neue Art der Kundenbindung gelingt.

United Airlines will laut CEI Scott Kirby "die beste Airline der Welt" bauen. Deshalb investiert das Unternehmen massiv in Technologie und Kundenerlebnis. Dazu gehört der flächendeckende Rollout von Starlink-WLAN, neue Funktionen in der United-App sowie ein erweitertes Angebot an Speisen und Getränken – inklusive einer Kooperation mit Laurent-Perrier für Polaris-Gäste.

Die besten Airline Aktien 2025 – Asiatisch-pazifischer Raum

China Eastern Airlines

China Eastern Airlines (ISIN: CNE1000002K5, WKN: A0M4XH) mit Hauptsitz in Shanghai ist eine der drei großen staatlichen Fluggesellschaften Chinas und ist seit 1997 die erste Airline des Landes, die an der Börse gehandelt wird. China Eastern Airlines ist Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam und fliegt 220 Ziele und 40 Länder an. Die betreibt ein Hub-and-Spoke-System und sammelt Passagiere über wichtige Flughäfen in Shanghai. Die Basis der Airline befindet sich auf dem Shanghai Pudong International Airport. 61,64 % der Anteile befinden sich im Besitz des chinesischen Staates. Mit Stand Februar 2025 besteht die Flotte der China Eastern aus 658 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,3 Jahren. Aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs auf internationalen Strecken erzielt die Airline den größten Teil ihrer Gewinne aus Inlandsstrecken.